公司名称:诺福克南方公司

主营业务:运输

股票代码:NSC

市值CEO:509.97亿

股价:195.58美元

简介

诺福克南方铁路公司于1980年7月23日在弗吉尼亚州注册成立,主要从事原料,中间产品业务。主要在东南亚、东、中西部从事铁路运输,在大西洋和墨西哥通过沿岸的港口来运输海外货运,在美国东半部,提供全面的物流服务,并提供最广泛的联运网络。

基本介绍

诺福克南方公司(NYSE:NSC)是美国主要的运输公司之一。它的诺福克南方铁路公司子公司在22个州和哥伦比亚特区经营约19,500 英里的路线,为美国东部的每个主要集装箱港口提供服务,并提供与其他铁路运输公司的高效连接。诺福克南部是工业产品的主要运输商,包括化学制品,农业,金属和建筑材料。此外,铁路运营着东部最广泛的联运网络,并且是煤炭,汽车和汽车零件的主要载体。公司经营范围跨越美国东部22个州、哥伦比亚区以及安大略湖,线路连接22个港口,提供完善的物流和多式联运等服务。公司营业里程约3.44万公里,拥有机车3468台,货车101095辆。

最新动态

优势
NS公司的调度指挥和控制方式略有别于BNSF公司,采取调度集中统一指挥和分散控制相结合的方式,即市场营销、列车运行计划、机车运用计划。
等完全集中在公司总部调度中心,由调度中心统一调度指挥,列车调度计划下达后,由下设的路局分区域、划片实施执行。
调度中心有400多名调度员集中统一编制公司的列车运行计划、机车运用计划和施工限速计划等。
公司每日受理15000多个客户电话或信息,按客户需要组织空车调配和装车。公司下设11个铁路局,每个局设置一个调度分中心,设有总调度长、值班主任、助理值班主任和调度员,按照公司总部下达的日班计划和列车调整计划,控制区域内列车的运行。
由于列车运行计划由公司集中编制,路局间基本上不存在列车运行间的冲突,若机车调度、运用存在矛盾,则由相邻路局间自行解决。
劣势
企业到不同的国家投资,面对很多未知的因素,除了政策、法律不熟悉,还涉及到行业分布、工厂选址等很多问题。
机会
诺福克南方航空公司致力于在业务运营与环境之间取得平衡。对可持续商业惯例的承诺在当今的商业中产生了积极的变化,并将对子孙后代的环境产生持久的影响。
在华盛顿及全国各地,诺福克南部与立法者和政策制定者接触,探讨货运铁路对国家经济的重要性。NS促进了影响铁路和铁路公司,客户,供应商和社区的决策者之间的理解。 
挑战
近些年,中国海外投资的市场正在兴起。在传统制造业领域,中国企业在美国扩张的机会比其他国家的企业有更多的机会。但是中国企业需要有合适的合作方,找到合适的切入口,才能制定与实施在美国的扩张和建厂计划,才能更有保障地取得国际化的成功。

重大事件

诺福克南方铁路系统始建于1982年,当年,股权公司——诺福克南方公司成立。1990年12月31日,南方铁路(Southern Railway)改名为诺福克南方铁路,并且诺福克和西部铁路(Norfolk and Western Railway)的控制权也由股权公司转移到了诺福克南方铁路。1999年,诺福克南方公司获得了美国统一铁路有限公司(Conrail)超过一半的财产,剩下的由CSX获得。 诺福克南方铁路的历史可以追溯到19世纪前叶,组成系统的三家公司:诺福克和西方铁路(Norfolk and Western Railway)、南方铁路系统(Southern Railway System)、统一铁路公司(Conrail)在合并以前都独自发展了很长时间。诺福克西方铁路创建于1881年,南方铁路系统创建于1894年,统一铁路创建于1976年。 统一铁路公司创建于1976年,是一家由美国政府经营的一等货运铁路公司,运营总里程曾达到11000英里。1997年6月23日,诺福克南方铁路和CSX铁路签订协议,联合买断统一铁路的全部财产,其中诺福克英里南方铁路获得58%的份额,CSX获得余下的42%。1999年6月1日,诺福克南方铁路开始正式在统一铁路的原有轨道上运营。

相关报道

1、诺福克南方铁路2019财年三季报(累计)归母净利润20.56亿美元 同比增加4.68%
2019年10月23日诺福克南方铁路(股票代码:NSC)公布财报,公告显示公司2019财年三季报(累计)归属于母公司普通股股东净利润为20.56亿美元,同比增长4.68%;营业收入为86.06亿美元,同比上涨0.51%。  
2、诺福克南方跌0.66% 股价跌破200美元大关
2019年06月11日23时37分,诺福克南方(NSC.us)股票出现异动,股价急速下跌0.66%。截至发稿,该股报200.08美元\/股,成交量49.8707万股,换手率0.19%,振幅2.01%。
最新的2019-03-31数据显示,该股实现营业收入28.40亿美元,净利润6.76亿美元,每股收益2.53美元,毛利9.66亿美元,市盈率19.83倍。
机构评级方面,在所有25家参与评级的机构中,56%的券商给予买入建议,36%的券商给予持有建议,8%的券商给予卖出建议。
诺福克南方股票所在的铁路行业中,整体跌幅为0.63%。其相关个股中,美国西屋制动、广深铁路(3.040, -0.03, -0.98%)、加拿大太平洋(3.310, -0.03, -0.90%)铁路涨幅较大,美国西屋制动、Freightcar America Inc、格林布赖尔较为活跃,换手率分别为0.41%、0.27%、0.23%,振幅较大的相关个股有Freightcar America Inc、格林布赖尔、Trinity Industries Inc,振幅分别为3.02%、2.87%、2.53%。
3、美国诺福克南方铁路公司加入区块链联盟
2018年5月23日,区块链运输联盟(BiTA)是专注于区块链在运输和物流领域的应用的组织,目前正在不断壮大。除了联邦快递、优步、UPS等率先加入该联盟的行业巨头,最近,美国诺福克南方铁路公司(NSC)也宣布成为其成员。这种情况将有利于该行业早日实现真正的区块链部署,同时制定相关行业标准。
4、太平洋铁路放弃并购诺福克南方铁路计划
2016年4月11日,据市场观察网站报道,加拿大太平洋铁路公司周一表示,将放弃并购诺福克南方铁路公司的计划,“当前没有找到友好合并的明确方式。”
加拿大太平洋铁路公司表示,其已撤回了请求诺福克南方股东就并购谈判进行投票的提议,而且公司没有再提出并购要约的计划。
太平洋铁路首席执行官汉特-哈里森表示:“我们将把所有的注意力和精力转移至服务客户,并为太平洋铁路股东创造长期价值方面。”
加拿大太平洋铁路公司去年11月首次提出约300亿美元并购诺福克南方公司的要约,但是被诺福克以该要约低估了自己的价值为由表示拒绝。如果合并能够达成,加拿大太平洋铁路将有机会打造一个巨大的北美铁路网,覆盖从加拿大西部海岸、至墨西哥湾和美国大西洋沿岸的广大区域。
潜在的代理权之争浮出水面后,太平洋铁路公司高管改变了自己的态度,用友善的语气请求诺福克南方铁路公司股东就是否举行合并谈判进行投票。