公司名称:美国西屋制动

CEO:148.04亿

主营业务:铁路

股票代码:WAB

市值:{{data.sz}}亿

当前股价:${{data.price | numFilter}}

上市时间:1995-06-16

上市地:美国纽约证券交易所

昨收:{{data.zs | numFilter}} 52周最高:{{data.yzg | numFilter}} 52周最低:{{data.yzd | numFilter}} 总市值:{{data.sz}}亿元 总股本:{{data.gb}} 市盈率:{{data.sy}}

简介

Westinghouse Air Brake Technologies Corporation于1990年成立。Wabtec是全球铁路行业世界上最大的附加值、以技术为基础的设备和服务提供商之一。

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基本介绍

Wabtec=Westinghouse Air Brake Technologies Corporation,是由西屋空气制动公司(Westinghouse Air Brake Company,WABCO)和MotivePower Industries Corporation于1999年合并而成的美国公司。 Wabtec是前Westinghouse Air Brake Technologies Corporation(西屋空气制动技术公司)分拆形成的两个公司之一,另外一个是汽车零部件生产商——威伯科WABCO Holdings(WBC)。Wabtec制造机车,货车和客运车辆的产品,并建造高达4000马力(3兆瓦)的新机车。 美国西屋制动公司是北美最大的铁路产品和服务的供应商之一。公司在生产一系列的机车,货车和客车车辆的组件的同时,还制造调车机车和往返机车,提供售后服务,其中包括货车机车维护。西屋制动公司在世界各地均设有工厂。美国西屋制动公司的使命是帮助全球用户提高产品的质量,可靠性能和生产力。 作为美国西屋集团面向21世纪的继承者,旗下有两家独立运作的上市公司————威伯科汽车控制系统公司(WABCO Holdings, Inc.,商用车制动系统,2007年秋从美标集团独立出来单独上市)和西屋(Wabtec Corporation,铁路设备制造商,即本文介绍的部分),从20世纪50年代开始就彼此独立操作、运营。

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优势

1、先发优势– Wec的西屋公司在细分市场数量上拥有先发优势。它已在各个领域进行了风险管理试验。领导力和管理人员解决方案和策略已帮助Wec's Westinghouse提出了独特的解决方案来开发未分类的市场。 2、成功进入市场的记录– Wec的Westinghouse在向国内市场推出新产品以及根据本地消费者的洞察力满足各种市场方面都取得了非常成功的记录。根据Michael Moffett,William E Youngdahl的说法,Wec的Westinghouse在不同的市场上测试了各种概念,并提出了成功的领导力和管理人员解决方案。 3、高利润– Wec's Westinghouse的价格比其竞争对手高。西屋公司(The Westinghouse)的失败案例研究的威廉·E·英达(William E Youngdahl)的迈克尔·莫菲特(Michael Moffett)认为,这为Wec的西屋公司提供了资源,不仅可以克服竞争压力,而且可以投资于研发。

劣势

1、即使公司拥有许多专利和版权,也可以轻松复制Wec的Westinghouse商业模式。在西屋公司所在的行业中,知识产权很难实施。根据迈克尔·莫菲特(William E Youngdahl)的迈克尔·莫菲特(William E Youngdahl)的说法,知识产权可以有效地阻止同等规模的竞争,但很难阻止初创企业破坏其他市场的竞争水平。 2、在流程中实施技术–尽管Wec的Westinghouse在后端流程中集成了技术,但仍无法利用前端流程中的技术力量。 3、缺乏劳动力多元化–我相信,由于迄今为止,西屋公司的大部分增长都来自其国内市场,因此西屋公司的多样性还不够。根据迈克尔·莫菲特(Michael Moffett)的威廉·E·扬达尔(William E Youngdahl)的说法,这可能会减少Wec西屋公司在国际市场上取得成功的潜力。

机会

1、市场规模不断扩大,消费者的喜好不断发展–在过去的十年中,一半的市场规模都在快速增长。新客户的涌入也导致了消费者喜好和品味的演变。这给Wec的Westinghouse带来了两个重大挑战–如何保持忠实的客户以及如何迎合新客户。Wec的Westinghouse尝试首先使用不同的品牌实现多元化,然后再根据客户的喜好添加各种功能。 2、降低进入国际市场的市场准入和营销成本–根据William M Youngett的Michael Moffett的说法,全球化以及数字营销和社交媒体的蓬勃发展大大降低了国际市场准入和市场营销的风险。 3、国际市场上的有利机会–全球化带来了国际市场上的机会。Wec的Westinghouse处于利用这些机会并扩大市场份额的首要位置。迈克尔·莫菲特(Michael Moffett)威廉·E·扬达尔(William E Youngdahl)表示,国际市场的增长也可以帮助西屋公司(Westinghouse)分散风险,因为该公司将减少对国内市场的收入依赖。

挑战

1、日益增长的贸易保护主义-Wec的西屋公司应该对付日益增长的贸易保护主义的风险,范围从–将数据存储到国际市场到通过进入处于不同经济周期的国家来分散风险。 2、买家的议价能力增强–多年来,西屋公司的西屋客户的议价能力显着提高,这给价格带来了下行压力。该公司可以追求横向整合以巩固并提高效率,但我相信这将是短期的缓解。根据Michael Moffett,William E Youngdahl的说法,Wec的Westinghouse需要从根本上改变商业模式,而不是进行外观上的改变。 3、美国与中国的贸易关系– Wec的Westinghouse专注于中国的下一阶段增长。但是中美贸易关系之间的紧张关系日益加剧,这可能导致贸易保护主义,国际贸易摩擦加剧,劳动成本和经商成本方面的成本上升。

重大事件

1869年,Westinghouse Brake Company创立,是为公司前身。1990年,公司开始独立运作。1995年,西屋制动IPO。另外一家由Westinghouse Brake Company而来的公司——WABCO Vehicle Control Systems,独立于Wabtec运作,并于2007年被幕后最终老板——American Standard Companies(美国标准公司)剥离。 Wabtec另一前身——MotivePower Industries,创立于1972年,是由Morrison Knudsen集团的MK Rail部门而来。1994年,Morrison Knudsen集团新建子公司MK Rail Corporation,1996年,MK Rail从Morrison Knudsen集团独立出来,并采用MotivePower Industries Corporation之名。在20世纪90年代后半期,又有一些公司被收购 - 全部都是机车零部件业务公司。MotivePower,作为Wabtec的全资子公司,继续生产机车。 2010年3月,Wabtec宣布收购了Xorail,一家铁路信号设计和建筑公司。 2010年7月,Wabtec宣布已经以4800万美元收购了两家铁路设备制造商Bach-Simpson Corp.和G&B Specialties。这2家公司分别生产机车零部件和跟踪产品。 2010年11月,Wabtec收购了位于俄亥俄州克利夫兰的铁路和发电市场牵引电机和电线圈制造商Swiger Coil Systems的所有资产。 2015年6月,Wabtec收购了在悬架和防振系统领域处于领先地位的Metalocaucho(MTC,位于西班牙,中国和印度)的所有三个单位。 2015年7月27日,Wabtec宣布计划以价值18亿美元(包括债务)的现金和股票交易购买Faiveley Transport S.A.。 2018年4月20日,据知情人士透露,正在进行战略评估及重新布局的通用电气公司正在谈判将其拥有百年历史的机车业务出售给Wabtec公司。 2018年5月20日,通用电气已接近将交通运输部门与Wabtec合并,合并后的公司估值可能约为200亿美元。

相关报道

1、Atlantic Equities对美国西屋制动首次覆盖评级为增持
2019年11月15日Atlantic Equities评级报告首次覆盖美国西屋制动,首次评级为增持,最新目标价为92.00美元。
2、Morgan Stanley维持美国西屋制动评级为持股观望
2019年11月1日Morgan Stanley维持美国西屋制动评级为持股观望,最新目标价为71.00美元。
3、Citigroup维持美国西屋制动评级为中性
2019年11月1日Citigroup维持美国西屋制动评级为中性,最新目标价为78.00美元。
4、美国西屋制动持股10%以上股东净卖出1696.97万股
2019年8月12日,美国西屋制动(股票代码:WAB)公告披露公司内部人交易情况:公司持股10%以上股东GENERAL ELECTRIC CO于2019年8月9日净卖出1696.97万股。
美国西屋制动于1995年06月16日在美国纽约证券交易所上市,了解更多美股行情、美股开户、美股资讯、中国概念股、美股企业研究就来美股研究社。