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 美股动荡加剧or趋稳?投资者意在本周美联储决议中寻找线索

  投资者正将注意力转向美联储本周的货币政策会议,在近期科技股主导的美国股市抛售后寻找线索。

  到目前为止,几乎没有人认为过去一周的股市波动是一场更大规模抛售的开始。虽然纳指上周跌幅约5.3%,录得3月低点以来最大周跌幅。

  不过,一些人担心,随着等待已久的财政援助方案在参议院搁浅,以及美国总统大选临近,上述迹象可能预示着动荡时期的开始。这使得投资者关注美联储对美国经济复苏初见端倪的看法,以及如果市场继续下滑,美联储可能采取的措施。

  道富环球投资顾问公司首席投资策略师Michael Arone表示:“市场期待美联储采取更多行动,尤其是在没有财政政策的情况下。”“目前还不清楚他们是否能做得更多,或者他们愿意做多少,至少目前是这样。”

  此外美银全球研究公司的分析师指出,9月份往往是一年中表现最差的一个月,股市上涨的时间不到一半,标准普尔500指数的平均回报率为- 1%。
 

  分析师:股市回调不太可能引起美联储迅速回应

  华尔街分析人士表示,美国股市回调令市场对美联储将加大资产购买力度以提振经济的希望升温,但抛售幅度尚不足以令其采取任何行动。

  一些策略师表示,美国联邦公开市场委员会(FOMC)更有可能转为购买更多长期债券以维持长期国债收益率处于低位。美联储FOMC将于当地时间下周二及周三开会,并将于周三下午2点(北京时间周四凌晨2点)公布会议声明。

  巴克莱集团宏观研究主管拉贾德哈克表示,在美联储考虑加大购买力度之前,市场或将再次出现急剧而戏剧性的下跌。

  “目前美联储认为股市水平没有问题。”拉贾德哈克表示, “我认为,在引起美联储注意之前,股市还需要至少快速下跌10%。”

  道明证券美国利率策略师戈德伯格也表示,股市抛售不会令美联储担忧。
 

  将ARM出售给英伟达之际 软银高管正讨论将集团私有化

       据知情人士透露,在一系列大规模资产处置后,日本软银集团正寻求重新调整其战略方向,该公司高管已重启了软银集团私有化的讨论。

  推动这项讨论的原因是软银1150亿美元的股票估值持续存在折价,即使有着一系列旨在缩小这一差距的资产出售计划,这一局面仍在继续。最新的出售计划将于本周宣布,软银将以逾400亿美元的现金加股票形式,将ARM出售给美国芯片制造商英伟达。有媒体报道称,这         笔交易将使软银成为英伟达的最大股东。

  在资产出售的快速步伐以及将ARM出售给芯片制造商英伟达的谈判之后,有关软银将私有化的市场传言有所加剧。SMBC日兴证券分析师称:“鉴于其回购业务的规模,我们认为通过MBO摘牌是一种可能性。”

  但其他分析师和投资者表示,他们认为MBO的可能性很低。软银与日本大型银行的关系,在很大程度上取决于它作为日本最有价值的上市公司之一的地位。在日本,企业的上市身份对于吸引最优秀的毕业生仍然至关重要。
 

  美联航CEO:在疫苗广泛分发之前 航空业复苏无望

  美联航CEO斯科特·柯比周日表示,航空业的复苏要等到Covid-19疫苗获得批准并广泛使用后才能实现。他说,该公司预计到2021年底才能实现这一里程碑式的复苏。

  柯比说,如果不通过新的联邦法律,在3月份分配的资金用完之后,美联航将被迫最早在下个月解雇1.6万名员工。他说,虽然公司收入下降了85%,但每天仍在消耗2500万美元。

  “在我们这样的行业里,只有在人们觉得周围其他人是安全的时候,需求才会回来,而这需要疫苗。”这就是现实。一些企业可以较早复苏,但对航空业而言则需要更长的时间。”

  新的疫情救助法案不太可能在10月前出台,共和党和民主党在增加多少失业人员的政府救助和为市政当局提供资金的问题上陷入僵局。上周,共和党试图通过一项所谓的“瘦身”救助法案,但未能在共和党所主导的参议院通过。

  柯比说:“如果政府不对整个经济提供更多支持,就会有更多的裁员。”
 

  马斯克怒怼比尔盖茨:他压根不懂电动卡车

  在万众期待的“电池日(Battery Day)”到来前一周,埃隆·马斯克在推特上回应一位粉丝说,比尔·盖茨压根不懂电动卡车。

  马斯克旗下的特斯拉公司是全球纯电车市场的开拓者和颠覆者,他此番发言是在回应盖茨关于电动卡车的一些见解问题。

  微软公司联合创始人在八月份的博客文章中提出了他对未来出行的一些看法,指出世界应该使用清洁的电力来运行尽可能多的车辆,但是他表示“对于重型、长途车辆、货船和客机,这可能永远不会成为一个实用的解决方案”。

  盖茨认为,未来的长途旅行将更有可能由生物燃料等替代燃料提供动力,因为电池在长途旅行中体积又大又重。他没有特别提到电动卡车。

  马斯克日前对盖茨的观点进行了回应,他毫不客气的称盖茨对电动卡车“一窍不通(He has no clue)”。