在特斯拉最近公布的第一季度全球交付量超预期,中国区的数据不出意外没有单独披露。但让人注意的是,马斯克点赞了中国区团队,中国区贡献的交付量引人猜测。小鹏、理想、蔚来是我国国产汽车的三巨头,他们第一季度的交付量又如何呢?

近日,小鹏、理想、蔚来三家汽车巨头公司,也先后披露了第一季度的汽车交付数据,这三家公司的交付数量到底如何?

数据显示小鹏Q1交付汽车13340辆,去年Q1交付2271辆,同比增长487%,理想Q1交付汽车12579辆,去年Q1交付2896辆,同比增长334.4%,蔚来Q1交付汽车20060辆,去年Q1交付3838辆,同比增长422.7%。

从2021年一季度的交付数量来看,蔚来、理想、小鹏都较去年同期实现较高的增长,三家公司在一个季度均实现破万的交付,尤其是蔚来交付量突破2万辆。

另外从三个公司的交付数量对比来看,从2021年的交付数据对比来看,蔚来的汽车交付数量最多,小鹏和理想分别排在第二位和第三位。根据往年的情况,蔚来仍然保持第一名的位置,理想的汽车交付数量在今年一季度被小鹏反超。

基于蔚来、理想、小鹏都已经对外公布今年一季度的交付情况,那他们在一季度的营收预测是否会好于之前的预测?

在三家公司Q4的财报中我们看到对于Q1的业绩展望,其中小鹏预计Q1交付大约1.25万辆汽车,同比增长450%,理想预计Q1交付10500到11500辆汽车,同比增长262.6%至297.1%,蔚来预计Q1交付20000到20500辆汽车,同比增长421%到434%。

我们发现三家公司Q1实际的汽车交付数量都超过或者实现预期,但三家公司还没发布2021年第一季度的财报,既然如此,我们基于他们第四季度车辆销售收入占营收的比重,先来预估计一下他们的营收。

在第四季度,小鹏实现营收4.37亿美元,车辆销售收入4.192亿美元,大约占比96%,理想实现营收6.355亿美元,车辆销售收入6.219亿美元,大约占比98%,蔚来实现营收10.178亿美元,车辆销售收入9.462亿美元,大约占比93%。

他们的汽车单价分别大约为32336万,42996万和54527万美元,由此我们估算三家销售收入分别为4.5亿美元,5.5亿美元,11.8亿美元,环比Q4的营收,小鹏和蔚来都实现一定增长,理想的营收数据略下滑。

但我们估算的营收数据并不能反映这三家公司最终的经营情况,影响公司业绩因素很多,毛利率也是一个很重要的指标。

财报显示,三家企业毛利率在2020年全部转正,但毛利率比例高低不同。理想汽车全年四个季度均实现毛利率为正,2020年四个季度的毛利率分别为8.0%、13.3%、19.8%,17.5%。

蔚来汽车为了摆脱卖一辆就亏钱的处境,开始在2020年初开始进行一系列为降低毛利率而做准备,一年四个季度财报中,均显示有所下降,一至四季度的毛利率分别为-12.2%、8.4%、12.9%、17.2%。

小鹏汽车也在努力提升毛利率水平,小鹏汽车四个季度的毛利率分别为-10.1%、-2.7%、4.6%、7.4%,可以看出,到了2020年下半年,毛利率实现了两个季度为正,最终实现了全年毛利率为正的上升态势。

但毛利率转正不等于三大造车新势力能够全面实现盈利。未来将更加艰难,随着竞争加剧以及芯片、电池的缺乏下,还要加大投入研发新车型及以应对传统车企转型的竞争。

因核心数据的好转,这也让蔚来、理想、小鹏获得一些评级机构的看好。在第一季度,德银给予小鹏“买入”评级,目标价58美元,在今年3月,Needham首次覆盖理想汽车,给予“买入”评级,目标价37美元,瑞穗也首予蔚来“买入”评级,目标价60美元,目前股价39.66美元。

虽然资本市场对三家公司的期待值很高,随着其他领域的巨头斥巨资加入造车阵营,让这个三家鼎立的汽车赛道显得拥挤。

3月2日,百度与吉利合资的度汽车成立,注册资本20亿元人民币。在华为发布完2020年度报告之后,华为在晚间宣布也将加入造车阵营,并称未来2年将投入1000亿美金用于造车计划。3月30日,小米官宣正式进军智能电动汽车业务,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。

百度、华为和小米加入多少会对他们产生冲击,会不会打破汽车赛道原有的格局也令人深思,小鹏、理想和蔚来能不能达到市场的预期,还是要通过成绩来证明自己。